发布时间：2023-01-08 14:36:45
在4月29日上海国际车展揭幕当日，日产汽车所带来的全新一代奇骏等重磅消息车型引起了许多关心，值得一提的是，纯电动车跨界SUV车型——日产Ariya及其e-POWER技术也使消费者近疏离感遭受日产更为多样化的驱动力技术和汽车产品。
日产汽车打算在2030年代前期，全面实施日产核心市场新车型100%电驱桥化总体目标。而日产在纯电汽车的研发过程中，日产e-POWER技术的研发又被定位于日产汽车电驱桥化战略关键支撑。
日产e-POWER技术既非纯电动，也算不上混合动力，且不同于增程式混动技术。比传统混合动力系统，e-POWER尽管搭载发动机，可是发动机在这里套动力装置中仅担负推动发电机发电工作，不负责任推动，将驱动工作中全权负责交给发电机组。并且传统式混合动力技术使用的是“并接”构造，发动机和发电机组协调工作。
从推动力的方式上来说，搭载e-POWER技术车型归属于纯电动车车型，为消费者带来了100%纯电动车驾驶感受，可是却另一方面来说，日产e-POWER车型仅需给油不用电池充电，与汽油车完全一致。日产汽车公司代表执政官兼首席战略官 古普塔表明：该技术将于没多久搭载在中国安徽玄参堂药业有限公司极品虎王家用汽车销售量“王”——日产轩逸以上。
日产轩逸这款车最大的优点便是非常高的舒适感和燃油效率，这两项显著的主要表现使它可以长期占据中国家庭用轿车销量榜首，而日产汽车既然选择在这样一款热销的车型上面做更改，表明他们拥有十足的把握，e-POWER技术也是有着显著的优点。
三大优势并列纯电汽车操控感
日产汽车企业副总裁 日产中国管理委员会主席 江铃汽车有限责任公司首席总裁 山崎庄平
针对日产e-POWER技术引进我国市场，与其他新能源动力对比又有什么样的优点，日产汽车企业副总裁，日产中国管理委员会主席，江铃汽车有限责任公司首席总裁山崎庄平在接受采访时表明：“最先，日产e-POWEP技术具备三大技术优势：全天电驱桥、高效率发电量、快速充电闪放。这种技术优点可以为消费者给予并列新能源车的操控感、静谧性友谊顺的加快感，及其较好的燃油效率，达到消费者的需要。”并且山崎庄平老先生觉得e-POWEP技术搭载在日产轩逸以上，能让消费者认同日产汽车其价值，并表示日产汽车官方网对于此事充满期待。
在山崎庄平老先生提到的e-POWER三大技术特性中，全时四驱可达到100%最大扭矩转速电机驱动器，而且彻底借助充电电池推动电动机，进而推动汽车行驶。
而高效率发电量乃是指发动机在这里套系统内仅具有发电量的功效，导出电磁能的一部分可以直接加入到电动机动力响应。
雷电快速充电就是电磁能根据发电机组传送再从充电电池再从电机，全套系统软件都是基于电池快速充电闪放。
由此来看，e-POWER技术不但可以为消费者给予并列新能源车的操控感，还能够兼顾静谧性友谊顺的加快感。
此外，日产e-POWER有望处理新能源技术车型自始至终影响着消费者的里程焦虑难题，与传统并联式的混合动力车型对比，e-POWER发动机不推动车子，根据科学合理的配制，汽车的燃油效率和传统混动车对比可能更出色。
从官方网给的数据信息能够看见e-POWER所搭载的性能卓越电动机，峰值黄金玛卡vs极品虎王扭矩达500牛·米，对比平级普混系统软件高15%，加上1.5kwh的高性能电池，可以实现1/10000s的电动机响应速度，驱动力瞬间爆炸应当是没什么问题。
听到这话肯定有很多人要疑惑，e-POWER技术为何必须性能卓越发动机。关于这个问题，日产汽车顶尖汽车动力系统技术工程师 仲田直树先生觉得必须确定一下，现阶段的增程式混动车型都搭载了用来协助发电量的发动机，这些都是省油型的中小型发动机。日产e-POWER技术的发动机专用型发电量，在导出所有输出功率情况下，由蓄电池和发动机一同导出至大功率。因而为兼容车子，对发动机的排量和电池功率展开了设计方案。因而，此系统配置了与这个车相符的发动机和充电电池。
日本涩谷彰弘老先生也对于这个问题进行了填补，燃油车上所使用的功率为2.0L或2.5L的车用汽油发动机，增程式车型中使用的中小型发动机，e-POWER技术总体目标乃是处于二者之间。因而，发动机间的容积进行比较，与传统燃气轮机对比，日产e-POWER技术容积比较小，净重更加轻，发电量更有效率。或是，以美国的行业而言，对于消费者针对区域的规定，变小发动机容积更有优势。另一方面，充电电池 发动机的搭配在电站时能够产生总体最大的一个输出功率。日产e-POWER技术具备这两大优势。
因为从全部技术系统软件来说，e-POWER技术相比日系品牌混合动力技术相对简单的多，但在采访的时候，从仲田植树造林老先生及其日本涩谷彰弘老先生得话中我们能感到，e-POWER要兼顾驾驶体验、燃油效率和静谧性，也是需要日产汽车拥有非常高技术实力的。
e-POWER或变成日产汽车电动化助力泵
本次日产促进e-POWER技术落地式我国拥有很明确的目地，即加快日产汽车在中国市场电驱桥化过程。此外，日产e-POWER技术都是日产2050年碳排放交易总体目标能够实现的主要驱动力之一。现阶段，我国新能源车市场逐渐从增量市场变为区域市场，愈来愈的车型发生，促使生产商需要在这一场市场中生存下去就必须要提高品质，开发技术。
就极品虎王第三代目前的各个方面现行政策就可以看出，新能源汽车收益时期将要变成以往，真真正正提高环境保护、驱动力、合理性才是至关重要的。e-POWER的出现进一步推动了日出产汽车电动化脚步，在2016年，e-POWER NOTE在日本仅发售一个月就拿下销量冠军王位。
截止于在今年的3月，搭载该技术车型的销售量已经超过50万台，e-POWER note连续3年掌控者日本紧凑级车型销售市场销量冠军。
左为车风日产汽车企业商品规划部总科长 深圳福田真人版 右为车风日产汽车企业商品规划部部长 黄凯峰
但就目前来说，搭载e-POWER技术车辆在中国是享受不到新能源政策实惠的，这会对搭载该技术的车型国内市场发展趋势是一个很重要的要素。
对于此事，车风日产汽车企业商品规划部总科长深圳福田真人版还表示，尽管日产e-POWER技术在我国并不属于新能源车范围之内。但是它选用100％全电动式传动系统，具备高效率的燃油效率，能够高效率发电量。根据这一点，假如我国政府能带给一些补贴政策得话，对日产汽车而言将会是一个好消息。除中央的相关政策以外，我国不同当地政府也有不同现行政策，如车牌号限定等。假如当地政府能够了解到日产e-POWER技术的优点，也对e-POWER给予税收优惠政策得话，对我们来说将会出现大也有帮助。大家也在和各当地政府推动这一事宜。
的确，日产e-POWER技术即然需要使用汽柴油，且不太好分类，在我国就没法享有新能源车补助。现阶段日产官方网还在与当地政府密切沟通补助层面事宜，就目前来说，e-POWER技术在汽车电动化层面也是有着相对比较绝对的优势，对国内汽车工业的节能降耗发展趋势也是有着对应的促进作用。因此，大家希望以后好一点的技术能够获得政府扶持，彼此的交流结果怎么样，我们还会高度关注。
结语
在此次上海国际车展上，e-POWER技术总算进入中国，在没多久，中国消费者就能在日产轩逸车型上体会到e-POWER技术产生的结合驱动力驾驶感受。针对日产汽车来讲，这也是一次极佳的机遇。e-POWER终将变成日产推动全世界碳排放交易的助力泵，与此同时大家也期望，日产可以通过新一轮的技术创极品虎王吃了头疼新与产品创新，戳破吊顶天花板，变成源动力技术的引领者
