发布时间：2023-01-05 14:26:27
11月29日，德国标致雪铁龙集团公司（PSA）传来在中国市场的一项重要调节——方案售卖持有的北京长安标致雪铁龙合资企业50%的股权。就在那同一天，北京长安标致雪铁龙的另一个公司股东——长安轿车也在成都协同产权交易所宣布挂牌上市，售卖其持有的此外50%股份。
北京长安PSA正被合资企业小伙伴们抛下，集团旗下的DS品牌销量萧条。实际上，不但DS，漂亮、东风雪铁龙、雷洛这种法系车品牌现阶段都基本上滑掉到中国市场边缘，变成“难兄”。来源于中汽协发布的各车型在中国市场的市场份额，在今年的1-10月，法系车品牌只剩下0.7%，对比2018年跌去一半。
法系车企们已经探寻逃生发展方向，有些看准汽车电动化，有的要试着“以租代购”，期待破译困境，挺过这一车市寒冬。
北京长安PSA被合资企业彼此售卖
北京长安PSA创立于2011年，在中国生产销售DS品牌品牌化商品。那时，合资企业耗资84亿人民币，一举是国内投资总额最大的一个中外合资汽车新项目。初入中国市场时，DS品牌也一度位居中国豪华车销量榜前十。好景不长，自2016年起，DS正式开始急剧的销量狂跌，直至今日，仍没有逆势上涨的征兆。最后，被合资企业彼此甩货，中俄都需要抛下这一品牌。
资料显示，DS品牌曾经在2014年、2015年做到2.7万台市场销售高峰期，随后持续下降，2016年跌到1.6万台，同期相比立即下降34%；2017年只有5800辆；上一年的总计销量也是仅有可怜3867辆。在今年的1-9月，DS品牌总计销量仅有2000余辆。10月份每月数据表明，DS集团旗下的2款SUV——DS6和DS7，各自仅售出3辆和2辆。
销量的萧条造成北京长安PSA不断处在亏本当中。依据长安轿车2013-2019年前三季度的财务报表，依照权益法核算的北京长安PSA股权盈利总计为亏本24.55亿人民币。这是因为长安轿车在北京长安PSA中持仓50%，因而北京长安PSA以往接近6年时间总体净亏损贴近50亿人民币。北京长安PSA变成PSA自1985年至今在中国第二个不成功的新项目。早就在1997年，PSA在中国的第一家合资企业——广州标致汽车集团就曾经因为经营不佳而倒闭，累计亏损30亿人民币。
惠新网查看重庆市协同产权年限交易所官网数据显示，长安轿车挂牌出售的北京长安PSA50%股份，出售成本价为16.3亿人民币，现在还没有老实人接盘发生。针对业界流传的宝能集团接任北京长安PSA的传言，有内部人士表明，宝能集团只买了土地资源、设备等，但却没有商品。若是有商品生产许可证，宝能集团才能在深圳工厂生产制造自身产品研发车辆。长安标致雪铁龙汽车有限公司长安轿车和PSA集团公司成立的合资企业，假如有新公司股东来接任，股份会发生变化，公司名字也会出现更改，并且立即接手深圳工厂。
但是，PSA层面仍在言而有信地说道，DS绝不会撤出中国。PSA集团公司亚太地区散播主管王超在一份申明中曾经表明，北京极品虎王有压片糖果是不是真的 长安PSA售卖之后，DS品牌会由PSA集团公司来处理和经营，会到华获得进一步发展。将来，DS品牌的那一部分车系可能再次放到深圳工厂生产制造，并且还会进口的DS车辆到中国销售。例如，DS品牌的第一款纯电动车SUVDS3 极品虎王厂家直销CROSSBACK E-TENSE就把于来年进口的到中国推广销售。
在专业人士来看，DS品牌进入到中国前就欠缺销售市场塑造。在豪华车市场，新款奔驰、宝马五系、奥迪车等都有本身很明确的商品标签，并予以顾客一些创新性感受。而DS做为魔王寨高档车，在中国市场的品牌优越感并没建立起。就算PSA一再强调，在标致雪铁龙汽车有限公司股权构造更改以后，DS品牌还会在深圳工厂生产制造，一旦PSA全身而退取得成功，DS也就只能空留其囊。
神龙汽车窘境多重
就在那北京长安PSA这一累赘还重量于身时，PSA在中国的另一家合资企业——神龙汽车也陷入窘境中。
神龙汽车是中国江铃汽车与法国的标致雪铁龙新公司成立的中外合资企业，集团旗下包含东风标志与雪铁龙2个品牌。2012年-2015年，神龙汽车集团旗下品牌车型销量以前一路飙升，分别是44万台、55万台、70.4万亿元和70.48万台。但超出70万台的销量高些后，神龙汽车的市场表现就犹如山崩一样，快速坠落。2016年-2018年的销量分别是60.02万台、43.4万台、25.3万台。在今年的2月，神龙汽车在举办运营管理会议中确认了2019年的销量总体目标为23.5万台。但是，在今年的1-10月份总计销量只有10.07万台，同期相比再度大幅下降54.83%。细心推算出，漂亮和东风雪铁龙这俩品牌加在一起的月平均销量可能就1万亿元上下。这时间距全年度完毕还不足一个月的时间，看起来神龙汽车还是无法进行这一历史最低业绩目标。
这般惨淡的销量身后，自然也是财务报告的亏本。有关资料显示，神龙汽车在上半年就已亏本25亿人民币。在品牌与销量坠入双向低谷期，亏本日趋严重的今天，神龙汽车打开了降低企业成本计划，最先关掉武汉一工厂，然后售卖武汉二工厂，只留武汉三工厂和成都工厂再次生产运作。此外，神龙汽车全面开展裁人，方案2019年底前由8000名员工降到5500人，2020年再降到4000人。
前不久，有标致雪铁龙集团公司内部人员表明，“大家离迫不得已退出中国仅有一步之遥，到底是真的比较严重。”但是，PSA集团公司现任主席唐唯实又数次明确表示，“他们想要留到中国，肯定舍不得离开中国，这一信念是十分笃定的。”无论漂亮和东风雪铁龙这俩品牌愿不愿意撤出中国市场，假如安徽生产的极品虎王销量下降的发展趋势不能得到遏制，那样很有可能还得步“广州标致”的覆辙了。广州标致是上个世纪80时代中国的广州汽车与法国标致的中外合资企业，早早的就占据着中国汽车行业发展的重要名额，但是好景不常，快速没落。
漂亮和东风雪铁龙的落败，根本原因是法国人的“蜜汁自信”。在他们看来，在国外卖的好，那样一定可以在中国卖的好。因此，法系车的许多设计方案，就要中国顾客开车的时候不知所措，例如汽车方向盘正中间不转动，或者把玻璃升降按键安放在挡把周边，又比如执着坚守的“扭力梁悬挂”……再加上品牌营销推广力度不强，很多用户在买车时完全就想不起来法系车了。
东风雷诺销量急剧下降
雷洛是一家历史悠久法国汽车品牌，于2013年与东风集团合资企业，创立东风雷诺企业。相比于其他车辆品牌而言，雷洛在中国市场赶了个晚集。直至2016年上线了科雷嘉和科雷傲这几款国内SUV，才算迎来“春季”，当初便完成市场销售3.65万台。此后的2017年，东风雷诺也是完成销量翻一番，做到7.2万台。
好景不长，进到2018年，东风雷诺的销量持续下降，当初只售出5.01万台，仅进行年销目标55.6%。进到2019年，雷洛也是急剧下降，所面临的市场情况更为不容乐观。资料显示，在今年的1-10月，东风雷诺总计销量13137辆，同期相比大幅降低72.3%。
业界觉得，雷洛进到中国市场太迟。在2013年中国汽车市场就已深陷微增长势头，与此同时大家、丰田汽车、通用性、曰产等汽车品牌经过长期深耕细作，都是在中国市场立足于，雷洛若想虎口夺食，并非易事。并且由于品牌名气低、本身商品停滞不前等诸多问题，雷洛的销量连续下降，也是情理之中。
法系车在中国市场份额仅存0.7%
来源于中汽协前不久发布的各车型在中国市场的市场份额，在今年的1-10月，法系车品牌只剩下0.7%，对比2018年跌去一半。漂亮、东风雪铁龙、雷洛和DS这四大品牌，销量加在一起占中国汽车交易市场不上1%的市场份额，意味着法系车在中国市场全方位没落。
实际上，法系车曾是我国最早一批进到国内合资企业品牌，富康还跟朗逸、捷达，合称为“老三样”，乃至爱丽舍、漂亮307猖狂销售市场也已是15年以前的事儿了。回过头看，漂亮、东风雪铁龙、DS这种魔王寨品牌，只不过是在中国汽车交易市场家庭化前期热卖，近十年来乃是一步步下降，并且愈来愈边缘化，大家、丰田汽车、广州本田等德系品牌、日式品牌则是蒸蒸日上。
实际上，法系车早在上个世纪80时代就因为“水土不服情况”很早退出国外市场。虽然中国顾客并不是像国外顾客那般针对大排量自吸拥有别样情结，可是中国顾客一样喜爱空气、宽阔、豪爽，相对性儒雅的法系车自然也是难能可贵欢喜。汽车交易市场杰出投资分析师钟师对惠新网表明，前10年，乃至前20年，由于汽车产品少，没得的选，因此法系车销量非常好。但是随着世界各国汽车企业对中国市场的快速扩大，顾客的选择范围得多，法系车可能就被抛弃。并且，直到如今，法国好像依旧没有弄清楚中国顾客究竟都需要什么。
现如今伴随法系车销量整体上的下跌，市场对于法系车的接受程度自然就会很有可能下跌。如此一来，就会形成一个销售市场保有率少、中后期汽车保值率差、销量更低的“恶循环”。伴随着车市寒冬不断，中国市场进到存量博弈的今天，这种显著比较落后魔王寨合资车企存有非常大的生活压力。
多方位提升欲脱困局
目前遭受销售市场寒冬，世界各国合资车企的日子了都不是很好过。这刚好给法系车企一个不可多得的逃生机遇。只需他们能挺过这一寒冬，尽早对于实际销售市场完善自身产品架构应当是重中之重。
在今年的9月4日，神龙公司公布对于中国汽车交易市场的“元”方案，将来3年之内将于中国市场发布14款车，并且确保每一个品牌每一年都可以发布新款车型。与此同时，商品更为文化整合，定价策略更为实干。飞龙还方案2020年-2021年完成高抛低吸，年销量提升到25万台水准，盈亏平衡分析降到15万台。将来3年，东风雷诺也方案每一年推广一款国产汽车，并导进一款进口汽车，到2022年有着11款正在销售车系。
除此之外，在新四化冲击下，新能源车将会是汽车界接下来一个的浪潮。在这里一块儿，各种汽车企业基本都处于同一起跑线，谁都不比谁占据较大优势，法系车更期待依靠新能源技术来达到绝地逢生。依照PSA的战略发展规划，后面上线的每一款车系都是会催生出对应的混合动力、插电式混动运动版，截止到2021年，PSA会公布15款全新升级电气自动化车系，遮盖PSA所有的汽车品牌；到2025年，PSA则可实现全方位电气自动化。东风雷诺还表示，到2025年，全面实施汽车电动化。神龙汽车也压宝在新能源市场，在今年的其早已赢得了新能源技术生产许可证，2020年以后最新上市车型将同时发布汽柴油、纯电动车、PHEV和微混四种驱动力版本号车型，东风雷诺我希望你能用6年的时间去修复销量。
PSA并且还想起了一个全新的营销模式，那便是“以租代购”。说白了，以租代购便是主推租车自驾，这类营销模式和国内分享、租聘方式类似，PSA在欧美市场获得过认证，并且实际效果十分好，但还不清楚中国顾客是不是认同。PSA在讲解“以租代购”带来的好处时指出，新能源车所面临的许多问题要被避开，包含维修保养、电池更换等，都不用司机去处理，生产厂家会自行处理好。这个模式在如今这个社会很流行，但能不能拯救一部分魔王寨品牌在中国市场的高效爆出，便要另说了了。
惠新网 刘阳 见习生 汪林 绘图 李石阳
