发布时间：2022-09-25 14:31:49
【卡车之家 原创设计】素来以绿色环保著称的燃气车较汽油车拥有先天性的经营成本优点，伴随着近年来运输费进到低潮期，燃气车在一些区域的上升趋势愈发显著。针对主要是针对煤炭运输的股民来说，应用成本较低的燃气车慢慢成为了一种更为经济发展、环保节能解决方案。
而此次我们应该为大家推荐的就是一款精准定位煤炭运输，主推降低成本的燃气车系——深圳福田欧曼EST 460大马力6×4牵引车头，此车型配备全柴460大马力燃气汽车发动机 法士特变速箱 欧曼469桥，以扎实的驱动力状态和靠谱性能达到煤炭运输需要。
产品优势
粘士自身重量：燃气车自身重量仅8.8吨，保证合规管理载质量。
传统驱动力组成：全柴WP13系列产品燃气机 法土特12挡变速器，完善驱动力组成保证稳定性。
高档驾驶室应用更加舒适：驾驶室配备全方位，个性化设计确保运用舒适感。
主要用途：煤炭运输
商品详细说明
● 动力链
汽车发动机：全柴WP13NG460E61 12.5升国六燃气汽车发动机 至大功率460大马力 峰值扭矩2300Nm
变速器：法土特12挡变速器 最大挡速比0.78
汽车后桥：欧曼469桥 传动比3.7
轮胎尺寸：12R22.5 18PR
扭距布局图
依据汽车发动机、变速器、汽车后桥型号规格、轮胎尺寸，经卡车之猎魂觉醒极品虎王在哪家技术专业计算器计算可获得，此车在经济转速1300转时，最大挡经济发展车时速89km/h上下（政策法规《GB7258-2017》规定最高时速超过89km/h车型转向拉杆需组装盘式刹车），次中高档经济发展时速为69.7km/h，头挡扭距达195762Nm。
从扭距布局图来看，这两台欧曼EST的经济时速还是很高的，贴近20万牛米头挡扭距保证其在载满状况下能够坦然发展，蠕行。除此之外，这两台全柴12.5升的燃气机设备峰值扭矩转速比能从1100转延伸到1500转，驱动力主要表现还是十分从容不迫的。
除此之外，为了实现国六更严格的排出规定，这两台全柴12.5升燃气汽车发动机选了剂量点燃 髙压EGR 三元催化的技术方案，而剂量点燃科技的一个明显优点就是发动机驱动力更为强悍，能方便的达到煤炭运输车系需要。
● 轻量设计遍及整车 自身重量仅8.8吨
汽车底盘零配件一部分，这两台欧曼EST的气罐容量是1000L，最多能运载334kg的lng天然气，假定按38kg/100km气耗测算，这款车的里程数可以达到880km。
铝质储气瓶和蓄电池组成是模块化设计设计的，不但减少了产品成本，并且维护成本成本也会跟着减少，针对一台出勤较为高的车而言，维护费用是很重要的。
达到国六的后处理工艺被放到了汽车底盘右边，在后处理工艺两侧也有一层金属材料挡板包围着，以避免外部的脏物对后处理工艺冲击，与此同时这一层挡板起到了隔热保温的功效。
从V摆杆的连接处看得出，这款车的V摆杆该是用了有利于减脂的摩擦焊技术性。并且想要进一步降低车身自身重量，这两台欧曼EST还用了更为轻盈单面窗框。
除此之外，从V摆杆前方的路线调色标识看来，欧曼针对细节上的还是挺认真。
变速器机壳使用的是轻量的铝质原材料，以保证车系进一步轻量，那也是现阶段重型卡车变速器设计的一个新趋网上卖的极品虎王药势。
整车轻量的设计使这两台欧曼EST的自身重量仅8.8吨，相比现阶段流行汽油车8吨左右自身重量而言，差别并不是很大，针对一台燃气车而言这一自身重量主要表现或是相当不错的。
● 车内饰设计层次感十足 达到高档煤炭运输需要
车内饰一部分还是十分显的质感，欧曼EST的驾驶室总体设计设计风格较为简约，从工艺到设计感层面都是在向欧洲地区高档重型卡车学习，特别是在就是这个蓝黑色配色的门扇也有纯白色的迎宾灯设计，特别显级别。
开洞地面防滑设计的三级登车踏板总宽表现出色，逐步净宽，最上层一级脚踏板容下大半只脚不是事，踩上去的时候觉得还是挺安稳，归属感十足。
气囊座椅适用多方位调整，相互配合四点气襄悬置的驾驶室，这款车跑起来舒适感还是十分的有保证。
车窗玻璃是电动升降的，并且在车窗玻璃操纵的上方也有汽车车门一键锁作用，倒车镜电动调节座椅功能键为旋纽轻按式，操作模式还是挺个性化的，而且倒车镜还自带电加热器作用，加温功能键被放到了仪表台上。
仪表台总体以灰白系为主导主旋律，设计设计风格简约空气，总体更偏向于欧系货车的设计设计风格，而且浅色系内饰能够在一定程度上提高驾驶室里的视觉空间。
真皮运动方向盘整盘使用了皮层包囊而且是灰蓝两色设计，十分的显层次感。多媒体系统功能键使用了集成化的设计，看上去还是十分的是级别。
汽车方向盘左边的拨盘搭载了车灯、前雾灯、方向灯操纵作用，还是十分的全方位，这类设计在日系车里非常常见。
右边的拨盘除操纵雨刷器工作中外，它也承担调整辅助制动全面的制动系统幅度。
仪表盘使用的是机械设备 液晶显示器的设计组成，机械设备指针表盘可以看到转速比、车速、水的温度、汽柴油剩余量，总体设计还是挺简约好用，但就目前而言，这一套仪表盘造型显而易见有一些跟不上时代了。
中控台一部分较为干净整洁，每一个模块内容效度或是非常高。除中控屏幕以外，欧曼EST更为中央空调地区专业配置了一小块液晶显示屏以观查中央空调运行状态，那也是欧卡常见的设计。
下方管制区搭载了座椅加热作用、巡航定速控制器及其驾驶室升举电源开关，控制器的间隔都很大，看上去还是十分的简约。
上边控制器搭载了一键呼救和斜齿齿轮轮间双差速器锁操纵，双锁在一些非铺设路面或是繁杂自然环境之中或是很实用的，它解困水平要大大的好受仅配置斜齿齿轮单差速器锁车子。
除此之外，在右上角我们能看见一个笔搁，这一设计可以说是非常的小细节了，不妨问每一位货车司机，谁没过在开始填订单时一车子找笔的遭遇？
仪表台右边的储物岛合理布局还是挺好用的，分层次设计有益于脏物整齐，能够加些手机上、锁匙、钱夹等东西。在储物岛上方两个点烟器接口，能转成USB接口，接行车记录器，转110V开关电源什么的机器设备。
在储物岛左边还有一个能够伸缩的水杯架，无需的时候也可以折回去，关键点塑造的还是不错，同时也是便捷驾驶人员取放位置，但规格看起来略微变小一些。
上方的储物室内空间就亮堂了，三个箱子可装些驾驶人员的衣服，被子什么的物件，底端的两大方格可装一些办理手续、证实什么的文档，并且外侧还有着很高的突起，以避免物件从这当中滑掉。
侧面储物格依然是分成前后双层，并且含有挡阳板，挡阳板是适用前后左右滚动的，开车时能够放下来避免侧面的太阳直射。
右边的下边储物格处则变成了一个门把，以便于驾驶人员在上边储物格拿东西。
驾驶室顶端装有手动天窗及其两侧小夜灯，而且通气和照明灯具一个不落，除此之外，全景天窗带有遮阳网的，驾驶人员在夏天大可放心的室内通风歇息，不用担心蚊子叮咬。
休息室室内空间还是挺亮堂的，硬卧规格很宽，特别是正中间显著的一部分，能够驾驶人员以姿势歇息。
休息室配置也是非常全方位的，除开2个较为整齐的储物格，在欧曼EST的硬卧上边还自带照明灯具和空调风口。
纵览全部驾驶室，实际上这两台欧曼EST配置和驾驶感受还是十分的非常好，不论是个性化设计上还是一些看不到的关键点一部分，它们都有了极品虎王怎样服用一定的更新，保证货车司机在日常工作和生活中的舒适度。
编后语
其实对主要是针对煤炭运输的股民来说，买车最关键影响因素不能只经营成本，驾驶人员的工作氛围都是不可忽视，总体上而言，这两台燃气欧曼EST在减少了车辆运营成本前提条件下，也在一定程度上提高了车身的使用体验，令朋友的日常办公环境拥有一定程度的改进。（文/蔡仕琪）
