发布时间：2022-08-02 14:22:28
“雪龙”号归国中途在南极冰区遇阻
围绕在南极内地四周的聚集冰区，阻拦了“雪龙”号轻柔欢快的归国脚步。中国第24次南极科学科考队搭乘“雪龙”号极地科考船踏入回国之旅的第一天，就遭遇到了南极冰区的“阻碍”。
在围绕南极大陆的深海上，冬天结冻的面积可以达到2000多万平方公里，比南极大陆的总面积还要大。由于目前南极品虎王伽玛人参片极进入了冬天，飘浮在南极内地周边多年未变的“老冰”和在今年的冻洁的“新冰”现在开始粘连在一起，在风速的影响下，“挤”快满了我国南极中山站附近普里兹湾。
“雪龙”号极地科考船3月10日早上道别中山站，沿经度75度30分一直向北出航，傍晚时分碰见了普里兹湾内的大片冰。海面上密密麻麻的“老冰”和“新冰”交织在一起，使“雪龙”号“举步维艰”，只能以约4节的船速极品虎王能和蜂蜜一块服用吗(1节船速折合一小时1.852千米)缓缓前行。
怎样在大面积冰区里突出重围？“雪龙”号舰长沈权经过慎重考虑，确定11日一早搭乘直升飞机侦查冰情，为“雪龙”号选择一条航道。
伴随着橙色的“直九”直升飞机缓缓起飞，“雪龙”号遇阻冰区的形势严峻一目了然。现场记者直升飞机内见到，在“雪龙”号四周的深海上，已很少能看到深蓝色的海水，海平面几乎全被白色和灰色的冰遮盖。纯白色的“老冰”上面有厚厚的积雪，灰色的“新冰”也已冷得很结实了。
亲眼看到这种壮观景象，一方面让人为因素南极自然之美而感动，另一方面也高为“雪龙”号所处的窘境而担忧。“直九”航行了200多少公里，历经两个多小时，最后导航员总算选定了一条航道。这一条航道里的“新冰”比较多，其强度不如“老冰”，“雪龙”号有希望从这一“欠缺”地区冲出重围。
沈权介绍说：“我们从南极返回中华民族还需要出航7000多海里，在其中从南极到澳大利亚的2800海中航行更为艰辛，不但有冰区阻拦，还需要行车1000多海里穿越重生西风带。南极进到冬天后，其周边西风带气流活动更加经常，气流抗压强度都比南极夏天时强的多，因而这一路出航还非常困难。”
现阶段，“雪龙”号早已做好了在冰区和西风带出航的一切应急准备，预估“雪龙”号将在3月21日到达澳大利亚的弗里曼特尔港。
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中国第24次南极科学科考队启航归国
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