发布时间：2022-06-10 14:19:55
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马斯克又夸中国了。
今天早上 8 点 25 分，马斯克新浪微博升级了那样一条：
「好像极少有些人意识到，中国在可再生能源发电量和新能源电动车行业正处在全球领先水平。无论你们怎么看中国，这是客观事实。」
有很多网友在下面留言板留言「别老在社交平台吹啊，去推特吹啊」——实际上马斯克的微博帐号，基本上全是翻泽的推特全文 / 回应。
以上这话时的原来源，是当地时间 5 月 30 号，马斯克在推特回应「中国 2021 风能发电电脑装机总产量世界第一」这一话题讨论：中国年风速发电能力等同于 2-9 位我国的总数。
这条推特造成了中国与美国两个地方普遍且热情的探讨，但大家看过大半天，发觉中国与美国网友探讨的关键很不一样——中国网友都是在嗑瓜子抖机灵，而美国网友看上去有点儿急眼了。
马斯克到底是确实在夸中国，或是仅仅为了更好地顺从中国销售市场？国外网友确实坚信马斯克对中国的毫无疑问吗？最主要的是，大家的新能源电动车确实全世界领跑吗？
今日咱们一起来看看全世界网友大激战。
一、马式彩虹屁，中国人不相信？
2014 年 1 月 24 日，马斯克宣布建立了微博帐号——经营这一账户的应当并不是本尊，但每一条新浪微博全是他的原句。
他在新浪微博第一次激励中国精英团队，是 2015 年 3 月 31 日——「我对特斯拉汽车在中国的长久发展趋势十分开朗，虽然稍早出了一些不正确。我对现阶段特斯拉汽车中国精英团队有很大的自信心。」
下面的 7 年来，马斯克慢慢变成了我们心中的「老刘」，乃至是「预备党员」，由于他以前在众多场所、多次注重过对中国的好感度。
上海工厂落成前的中国行，马斯克已经向外国媒体表述过对中国销售市场的喜爱：
「我喜欢中国，期待能常常来这儿。中国发展趋势的效率和高效率要我印象深刻，很难想象一家汽车生产厂家能在如此短的時间内开工。」
随后是 2019 年知名的「双马会」，马斯克在阿里边上说「上海市超级工厂十分让人震撼人心，特斯拉汽车上海市区获得的巨大进步要我非常惊喜，我以前在别的方面并没有看见过那样迅速的搭建速率。」
到了 2020 年全球人力交流会开幕会，马斯克官方宣布将在中国开设工程项目设计部门，随后赞誉我们职工有能量：
「我一直都很喜欢到中国来浏览，中国一直给与我意外惊喜。中国有很多既聪慧又努力的人，充满了社会正能量，中国人对将来满怀期待。我很喜欢将希望变为实际，我已经迫不及待再去中国一次了。」
除开宣布场所，马斯克在推特上也常常夸中国，乃至是「饮用水」式与网友争辩——尤其是牵涉到工业生产生产制造、可持续性电力能源、新能源电动车这些行业。
例如 2017 年 7 月 3 日，他就已经在为中国生产制造的品质辩解——「中国工业用品品质很好。这儿是 iPhone、大部分 Android 手机上、笔记本及其大量设备的生产制造地。」
自然2年后他懂了，与其说网上对喷，比不上立即在中国造成，随后卖给网络喷子。
再例如，他在推特上和川普大家都知道的分歧——「中国已经呈现出开拓市场的意向，我坚信她们会做正确的事。」
截止到昨日，大家已经见过过多马斯克的中国时时刻刻，那麼中国网友确实「买账」吗？
恰好，近期两根相关中国的新浪微博，马斯克都获得了过万条评价，我们可以看来下中国网友对马斯克的心态——除开特斯拉汽车和中国自身，啥都聊。
有让马斯克买下来新浪微博的、有让马斯克抽奖活动送台 Model 3 的、也有马斯克带上比特币的、有问去火花怎么报名的、也有说马斯克学好新中式「总流量登陆密码」的…
但几乎没有人聊车，换句话说，SEXY、Autopilot、可再生能源、AI 人工智能技术…这种在推特一吵便是一篇小论文的话题讨论，在微博评论区难以见到。
马斯克微博评论区游戏娱乐气氛之深厚，真是与他的推特账户处在反过来2个平行宇宙。
这儿关键与新浪微博并不是自己公布、马斯克也没空玩微博相关，但一样关键的，可能是美国人们在有关话题讨论上，并没大家那么「佛性」。
二、美国人破甲？
有一些话题讨论是世界性的「总流量登陆密码」，例如中国与美国比照。
有关此次马斯克这次对中国新能源电动车 / 可再生能源的赞美，来给大伙儿念一段美国网友插的好爽的评价：
极品虎王什么时候吃「真的是一群跪族！中国并不是可再生能源的管理者！…中国风力总发电能力很有可能还好…但另外还排出着地球上最大的二氧化碳和二氧化硫！Elon 是在骗你们（原句太低俗自身百度搜索走吧）！」
实际上论起谩骂、斥责，全世界互联网发表评论都具有相近状况，再去几个「破甲纪实」：
「中国是否有自研技术性的很有可能？或是从美国德国英国偷回来就充足了？」
「中国盗取的工艺也等同于 2-9 位我国的总数」…
此外，马斯克这条推特下边 5769 条评价，高赞的几乎都是注重「中国煤使用量全世界第一」、「中国火力发电厂全世界第一」——实际上，火力发电厂占大部分，及其可再生能源发电量不断发展，目前是2个并行处理的实际，互相不危害。
此外，再聊一聊老美对中国新能源电动车的反映。
上年 4 月份，蔚来汽车第 10 万台车辆退出，马斯克在推特上庆贺蔚来汽车，随后发表评论有些人如此说：「这不科学，蔚来汽车只生产制造了 10 万台车辆，总市值却与产销量 680 万台的通用性非常」。
但是他或许忽视了，特斯拉汽车 2021 年将卖掉 100 万台，总市值已经超出了万亿元价位。
撇开极端化故意，「爱恨交织」，实际上更能精确勾勒美国网友对中国新能源电动车的心态。一方面震撼人心于中国的智能化过程，另一方面又排斥中国造就攻占过去属于日欧美国家的汽车交易市场。
举例说明，前两个星期，比亚迪汽车海豹公布。
国外网友一边惊讶「赶快来欧洲地区让买了，我已经承受不住 Model 3 价格上涨了」，另一边则表明「海豹是 Model 3 的平替，价格少了那么多呢」。
再举例说明，上年 NIO Day，ET5 出场。
美国网友对这车的点评一边是「遗憾只有在欧洲地区买」、「老头儿才买 BBA，年青人可以买蔚来汽车」；另一边又是「对着吃极品虎王会发胖吗 Model 3，谁都能做室内设计师」、「它无法算特斯拉汽车凶手，也就是丰田汽车 MIRAI 凶手」。
怎么会发生那样的瓦解？爱好虽然是因素之一，但智能化纯电动汽车的发展趋势不平衡，大家觉得是更难忘的逻辑性。
2021 年，中国新能源车销售量超出 330 万台，等同于美国 65 万台的 5 倍多——而智能化电动式化的的浪潮，则是由美国公司特斯拉汽车促进的。
与智能机一样，美国公司仍然饰演一个先驱者 一群落后者的人物角色，而从而产生的商品简单、总销售量不够，当然也创造了社会舆论的断裂，与转变。
三、大家确实领跑吗？
何小鹏今日评价了马斯克对中国新能源电动车的赞美：
「中国在新能源电动车行业仅仅立在全球前端罢了，要保证领跑全球，除开在技术水平和商品上应领跑，更主要的是在世界市面上领跑和商业服务上多赢，这种至少还必须 10 年的勤奋。」
他说道的有些道理。
近期和和好朋友闲聊，他问了我一句：「如今大家的电动自行车有什么叫可以自己做的？」
他的问题不足精确，但我大约能搞清楚含意，细心一想，脑子里闪过了一连串名称：NGP、NOP、换电、CTC、动力电池、800V、480kW……
但是，我又想起了另一组名称：高通芯片、英伟达显卡、intel、AMD、三星、瑞萨、恩智浦、德州仪器、QNX、Android、博世、内地……
看过这么多年国外网友的贴子，蔚来汽车、晓亮、比亚迪汽车，好像是她们更了解的名称，但这种名称与上边一段到底有什么区别，我觉得大家都可以看出去——融合计划方案与上下游影响力，终归是不一样的。
而这，也合乎何小鹏说的「前端罢了」。
都说大家善于运用自主创新，这一论点论据以前来源于中国的手机上、IT行业，现如今中国智能化新能源电动车好像也在以运用自主创新、全栈设计方案，还原那样的销售市场逆转。
仅仅，还原一次小米手机 OPPO，确实正品极品虎王是什么颜色意味着领跑吗？
这个问题，中国新造车终究会给大家回答。
（完）
