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翘首以待始出来，我明白大伙儿等候丰田汉兰达的检测早已等得太久了。以前因为工作方面的因素，曾经的我长时间驾驶过一台2015款汉兰达，可是自始至终未能充分利用时间黄金玛卡vs极品虎王做一期完备的检测综艺节目，此次汉兰达真的来了。最先来给大家交代一下此次测试车型概述，这也不是最新2020款汉兰达，反而是一台2018款丰田汉兰达，2.0T四驱尊贵版，是全系次顶配车型。
汉兰达是一款非常传奇的车型。从2015年发售迄今，在家用7座SUV这一领域里便是毫无争议的霸者。在后来的这么多年之中，有太多太多的车型称为要战胜汉兰达，而且这种竞争者在驱动力、室内空间、配备、市场价等多个方面要比汉兰达占优势，但是汉兰达却依然用平稳的销售量证实着自己的能力。可以展现这类销售状况的唯一原因，我觉得便是“用户评价”二字。
说返回这两台汉兰达，做为一台改款的车型，2015款与2018款汉兰达转变其实也不大，除开外型上边的转变以外，便是一些细节配置上的变化。唯有遗憾的便是2018款后取消6缸3.5自吸版本号，改成了全系列2.0T涡轮增压器，让我这个喜爱大排量自吸得人是多少有点失落。
2018款汉兰达针对配备展开了许多提升，许多好用配置都分配到了中配车型上。比如这个车大灯，最早2015款车型需到最顶配的车型才有LED的近灯，现在中顶配车型也可以标准配置或提供选配LED大灯了，这也使得我们在选择汉兰达的时候不会那样纠结了。
而谈起配置上的升级，2018款针对自动巡航、电动尾门这种常见的作用都做了下发，无需再像之前一样只能在高配车型才会配置。
做为一台家用的7座SUV车型，美观性驾驶感受是汉兰达最重要的需求。汉兰达车内饰的优势及缺陷都十分突显，对于我这个长期驾驶汉兰达的老司机而言也是难以忘怀。
先说一下缺陷。我是一个经验丰富的丰田司机，从头至尾驾驶过丰田新卡罗拉、丰田凯美瑞、旧款2.7L汉兰达、王冠及其RAV4。开了那么多丰田车型，我发现了丰田内饰用材确实非常薄弱。塑件、皮革制品、内饰板和汽车方向盘上边的皮层都需要比一般的车型薄一些，而且这个汽车方向盘的皮革制品很容易发生损坏，假如是手出汗较多的人，汽车方向盘上边存在很多纯白色的色斑，怎么擦也洗不掉。男性药极品虎王
仪表盘也是十分传统双圆式仪表盘，标注的信息内容非常有限，都没有酷炫的液晶大屏幕，但是这个时速表和速度表或是清楚最易读的。特别是在必须讲的是，丰田车型的油表显示是很保守，通常汽车油表早已只剩下一格了，剩下里程数表明仅剩下150千米之内了，但是现实机油箱内也有许多汽柴油，充足支撑点250公里左右的续航里程。
丰田的多媒体系统也是公认的难用，因此这款车早已换掉了一套第三方中控车载电脑。如果你们准备选购丰田的车型，强烈要求你换一个第三方的中控屏，那样可以让你的日常见车越来越多种多样。
吐槽了汉兰达车内饰的缺陷，下面就要说优势了。首先是空调机组，丰田车型的中央空调一贯高效率很高，无论是空调制冷或是制暖速度都十分贴心。如果把中央空调的温度设定为24度下，车内旅客就会感觉有点儿冷。因此我驾驶丰田车时，一般都会把空调的温度设定为25.5度，这是一个最舒心的温度制定了。
汉兰达是我驾驶完的丰田车里，电源插头数最多的车型。只是前座就带来了3个USB接口，同时还有常规点烟器接口。开了丰田车的朋友都知道，丰田的USBapi接口是不可以给手机充电的，只有用于插U盘播放歌曲。而汉兰达独立给2个2.4A的USB充电插口，同时通过下方的线糟，还可以将数据线正确引导至下方的储物盒内，这是一个非常走心的设计方案。
汉兰达车内饰最大的优势便是收纳空间，不但丰富多彩，并且室内空间极大。前座的杯托可以学会放下孔径比较大的保温水杯，中央扶手箱里边，乃至可以装进一个背包，或是一箱纯净水........
全线贯通在仪表台上边这一置物槽，就是我前些年开汉兰达时性价比最高的设计方案。哪些钱夹、锁匙、手机上、数据线、单据都可以摆放在里边。而且还能并列置放，拿情况下不会出现找不着的状况。那种感觉就像是家里杂物盒、置物架，使用的时候完全不用动脑子，由于他的室内空间最足够大，并且部位就已经足够适合。
另一项优势就是汉兰达的坐椅，我驾驶汉兰达的时间也特别长，而搭乘的好机会很少。因此我针对后排极品虎王效果太吓人座的体验远没有驾驶座知道的多。汉兰达的驾驶座充足宽敞和舒适，椅形定制的十分具有普适当，就像我个子183cm，重量140斤的人坐下来很舒适。而此前我200斤左右同事驾驶汉兰达，还表示坐椅很舒适。
其实对于北方地区的小伙伴来说，汉兰达这一前排座椅加热使用率也是十分高。基本上进到冬天逐渐就需要每天打开前排座椅加热了。好像汉兰达这一前排座椅加热，我从来会用不上最热挡位，有点儿烧屁股。
继承旧款汉兰达的一大优点，后排座有一个单独的空调面板。这个是我驾驶2.7的旧款汉兰达的时候就特别开心设计。那时我每天给老板当司机，驾驶别的车型时，领导干部热了还是凉了都要我想，通常调节温度不一定合乎领导干部的需求。汉兰达有了这些独立的后排座空调控制器，领导干部想怎么调就怎么调，再也不用我想了。
后排座我搭乘的好机会并不多，纯粹说室内空间层面，主要表现还是很不错的，大腿和头顶部室内空间不是薄弱点，而且汉兰达的第二排座位还支持椅背高度调节。对于第三排座椅我不向同学们展现了，由于我个子是183cn，确实坐不上去，我不建议个子超出170cm旅客搭乘汉兰达的第三排。
还好这两台汉兰达还有一个规格很大的全景天窗，可以改善一下车内光照。自从买了一台2016款RAV4以后，就发现全景天窗车成了我家的刚性需求。小孩子坐到后排座能抬头看看景色，是非常幸福和开心的一件事。
前边提到，汉兰达的第三排室内空间并不是很大，归属于一个紧急所使用的第三排。日常使用时，还是建议将第三排座椅伸缩下去，用以汽车后备箱的收纳空间。这时候就展示出汉兰达强悍的运载能力了，大大小小挎包和行李箱随意扔进去，依然有一些宽阔的感觉了。
并且这两台次顶配的汉兰达还有一个掩藏绝技，可以单独启动的后挡风玻璃。不但可以在没有打开后备箱盖的情形下取放物件，假如做为拍摄视频车时，还可以独立打开这一后窗玻璃，让摄像师更安全拍摄的动态性摄像镜头。
最终聊一聊驾驶层面的体验。这两台8AR的2.0T汽车发动机就是我十分熟悉的一套汽车动力系统，日本进口。可以这样说，配备稍低、抬价市场销售都无法抑制汉兰达的销售量，唯有这两台发动机进口的总数可以限定。然而这台进口发动机，运行响声平稳，质量稳定，或许这是大家挑选汉兰达的一个重要缘故。但是这两台2.0T发动机仅有220大马力，针对一台2.0的四缸发动机而言，这个数字的确有些过于单纯了，我坚信丰田100%有实力与实力，让这两台汽车发动机导出250大马力之上的驱动力，而现在这驱动力主要表现针对汉兰达而言的确仅仅刚足够。
另一个缺憾就是这样的6AT的变速器了，看着丰田和凌志雷克萨斯已经开始普及化爱信的8AT变速器，可是汉兰达依然是6挡的变速器，看起来有一些帮不上忙。但是这两台6AT的变速器在行车中主要表现非常不错，因为挡位其实不算多，齿轮传动比并不细腻，因此在日常驾驶时，变速器并不一定像8AT那样频繁地调整挡位，因此也一定程度上让行车变得越来越平稳了。
但是汉兰达的行车感受是最并不像丰田的丰田车，假如你开了丰田别的自吸车型得话，你就会发现丰田的油门踏板初段特别敏感，起步显得十分欢快。可是汉兰达的发展却偏重稳重，并没过去丰田车型那类一蹿一蹿的感觉了。而刹车踏板依然属于典型的丰田式刹车踏板，初段的制动力矩比较差，会产生一种刹不住的感觉。再次深轻踩刹车时，制动力矩才能逐步地释放出来。
汉兰达的虑震及隔音降噪主要表现也会比其它的丰田车型好。比照我2016款RAV4而言，汉兰达的吸音和底盘扎实水平显著比我的RAV4强。但是汉兰达的悬架设置都是较软的人物设定，拐弯后的侧倾非常大，快速行驶后的长波摇晃也非常明显。喜欢的小伙伴会觉得这种悬架设置很舒适，但像我的老婆搭乘的时候会较为容易晕车，这就是我卖出丰田王冠的重要原因。正确了，汉兰达的备用轮胎是放在底盘里的，提议汉兰达车主给备用胎加一把锁，要不然备用胎非常容易被偷。
对于这款车的四驱系统，我没有机遇试着。而我自己的2016款RAV4都是四驱车型，日常驾驶中彻底用不了四驱模式，即使是走动一些湿滑路面，大多数情况下两驱就已经足够解决了。无论是RAV4的四驱，或是汉兰达的四驱，主要是为应对偶尔烂路行车和湿滑路面，可在最应该四驱的这10-20秒帮忙改变现状就够了。不必奢求这一套四驱可以进行哪些极限穿越、岩层攀登或者利用哪些难度很大交叉轴新项目，这种并不是汉兰达应该做的事。
我其实针对汉兰达的印象就是家用、一般、无感觉、放心。但是换位思考一下，这很简单的8个词不正是绝大多数司机所需的吗？然而这8个词，刚好也是非常难能做到的。因此汉兰达可以做到家用、一般、无感觉、放心，就表明他已胜利了。时迄今日，并没有任何一个敌人真真正正挑落汉兰达，也没有任何一个车型能真正超越汉兰达的位置。汉兰达的敌人也许只有自身 —— 新一代丰田汉兰达。
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源于社区论坛网络红人“晴晴评车”的原创精选帖
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